Sammenligninger

Pådriverselskapet Hordfast AS har de siste årene påstått at Hordfast koster “bare” 14 milliarder for staten. Men Statens vegvesen (SVV) opererer med et tall som 10-14 milliarder høyere. Selv mener jeg at inngangsdataene i SVV sitt regnestykke er urealistiske, og argumenterer her for at prosjektet mer sannsynlig vil koste staten rundt 88 milliarder. Innledning I en rekke innlegg de siste årene hevder pådriver/lobbyselskapet Hordfast at “Ja selv om prisen på Hordfast er 46 milliarder, så er nettokostnaden for staten kun på 14 milliarder”. Dette flaue regnestykket blir videre brukt av politikere tilsynelatende helt uten kritisk sans, spesielt fra Høyre. ...

Det blir stadig hevdet av lobbyen (inklusiv Vegvesenet) at etter Hordfast, så blir flyruten Bergen-Stavanger lagt ned, og at det vil ta like lang tid Bergen-Stavanger med ekspressbuss som med fly, nemlig to timer. Dette må være feil. Ved å bruke realistiske estimat på total reisetid, inklusiv terminaltider, så vil en reise ekspressbuss vil ta minst 3 timer og 20 minutter etter Hordfast. Også en bilreise vil ta betydelig lengre tid enn flyreise (ca. 2 timer og 42 minutter for bil, mens ca 2 timer for fly). ...

Rogfast blir verdens lengste undersjøiske tunnel, og bygging har startet. I 2009 skulle prosjektet koste 6 milliarder kroner (tilsvarer 10 milliarder 2023 kroner, inklusiv prisstigning og endring i momsregler). Før reguleringsplanen i 2012 var kostnaden steget til 10,2 milliarder (16 milliarder 2023 kroner). Men nå er kostnadsrammen nesten 32 milliarder, og ennå gjenstår 10 år med krevende bygging (til 2033), så prisen kan øke ytterligere. Skulle Hordfast sprekke tilsvarende, blir prisen der om lag 92 milliarder. Minst. ...