Bomfast Info

Store kostnadsprekker i veiprosjekter er regelen, ikke unntaket

Tue, 18 Feb 2025 00:00:00 +0000

Større norske veiprosjekter sprekker ikke bare litt – de sprekker systematisk! En gjennomgang av ferdigstilte og pågående prosjekter.

Nei, Hordfast koster ikke bare 14 milliarder for Staten

Sat, 08 Mar 2025 00:00:00 +0000

Pådriverselskapet Hordfast AS har de siste årene påstått at Hordfast koster “bare” 14 milliarder for staten. Men Staten vegvesen opererer med et tall som 10-14 milliarder høyere. Selv tror jeg at inngangstallene i SVV sitt regnestykke er urealistiske, og hevder her at det er mer sannsynlig at prosjektet kan koste rundt 88 milliarder for staten.

Publisert 8 mars 2025 Oppdatert 23 februar 2026 (fikset noen lenker, pluss mindre endringer i tekst)

Hordfast reguleringsplan kommer på høring

Wed, 20 May 2026 00:00:00 +0000

Hordfast reguleringsplan kommer på høring i juni, melder NRK og Statens Vegvesen.

Stjernerurlav

Sun, 10 May 2026 00:00:00 +0000

Stjernerurlav (Crutarndina petractoides) er en sjelden hyperoseanisk lav med viktige forekomster i Sunnhordland.

Kvamme og Skauge: Hordfast er fortsatt ikke lønnsom

Tue, 17 Mar 2026 00:00:00 +0000

Kvamme og Skauge avviser påstanden om at Hordfast er lønnsomt, og peker på null prissatt nytte og store negative konsekvenser for natur.

Vestland fylke var den store vinneren i NTP 2025-2033

Sat, 18 Jan 2025 00:00:00 +0000

Analyse av Nasjonal transportplan 2025-2036. Vestland fylke kom desidert best ut, mens Hordfast ble lagt på is.

Om reisetid Bergen-Stavanger før og etter Hordfast

Tue, 27 Feb 2024 00:00:00 +0000

Det blir stadig hevdet av lobbyen (inklusiv Vegvesenet) at etter Hordfast, så blir flyruten Bergen-Stavanger lagt ned, og at det vil ta like lang tid Bergen-Stavanger med ekspressbuss som med fly, nemlig to timer.

Dette må være feil. Ved å bruke realistiske estimat på total reisetid, inklusiv terminaltider, så vil en reise ekspressbuss vil ta minst 3 timer og 20 minutter etter Hordfast. Også en bilreise vil ta betydelig lengre tid enn flyreise (ca. 2 timer og 42 minutter for bil, mens ca 2 timer for fly).

Hordfast - hva blir bompengene?

Sat, 21 Jan 2023 00:00:00 +0000

Publisert 21 januar 2023, oppdatert/korrigert 1 mars 2023

Et gjentatt spørsmål i Hordfast er: hva blir bompengene? Dette spør Per Fadnes om i Sunnhordland i november 2021, men han får ikke noe svar der. Kanskje ikke så rart, for et ærlig svar er ubehagelig. Et halvt år senere, i et et innlegg i Haugaland Vekst 13 mai 2022 hevder sjefen i lobbyselskapet Hordfast AS, Øyvind Halleraker følgende:

“Taksten vil ligge ca. 10-15% over dagens fergetakst for liten bil. For den viktige godstransporten vil det allerede fra dag én bli mye billigere med Hordfast enn med ferge. Reisekostnadene vil uansett bortfalle fullstendig så snart prosjektet er nedbetalt. Sannsynlig nedbetalingsperiode er stipulert til 15 år, men Hordfast vil trolig kunne være nedbetalt et par år før tiden, i likhet med de fleste fergeavløsningsprosjekter.”

Er Hordfast nøkkelen til det "grønne skiftet"?

Fri, 29 Apr 2022 00:00:00 +0000

Ordførere i Sunnhordland og Haugalandet skriver i BA rett før påske (13 april, 2022) at motorveiprosjektet Hordfast er nøkkelen til omstilling og det grønne skiftet(!), og hevder videre at veiprosjektet vil være en “avgjørende konkurransefaktor” fremover. Stikkordene i dette “grønne skiftet” er “bedre mobilitet og utvidede bo- og arbeidsmarked”. Eller oversatt: kraftig økning av trafikken, høyere fart, mer og lengre pendling mellom kommuner og flere biler i kø inn mot byene.

Gul pærelav (Pyrenula occidentalis)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

NT Nær truet

Gul pærelav er en relativt sjelden oseanisk lav. I Norge er den kun kjent fra kysten fra Trøndelag til Sørvestlandet, med senter på Vestlandet/Sunnhordland. Dette er en iøynefallende lav og en typisk signalart for regnskoger, der man finner gul pærelav finner man ofte andre sjeldne regnskogslav.

Laven opptrer på glatt bark til hassel, rogn og selje. Den kan forveksles i felt med sølvpærelav, men kan skilles på den gule fargen på thallus og mikroskopiske indikatorer.

Gulflekktorvlibelle (Leucorrhinia pectoralis)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

LC Livskraftig

Fredet

Gulflekktorvlibellen er en relativt sjelden torvlibelle. I Norge er den kjent fra kysten på Øst- og Sørlandet, og med et par sporadiske funn i Hordaland (Endelausmarka i Os og Tysnes).

Flere av torvlibellene hadde en kraftig tilbakegang i Europa i mange tiår på slutten av 1900-tallet som følge av arealinngrep og forurensning (blant annet sur nedbør). Bernkonvensjonen fikk gjennom en fredning av libellene i mange europeiske land og tilstanden er nå på bedringens vei.

Hårporelav (Sticta ciliata)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

EN Sterkt truet

Hårporelav er en meget sjelden hyperoseanisk bladlav med kun 19 observasjoner i Norge (per juni 2021). I Europa er den kun kjent fra Norge (mest Tysnes og Bømlo) og litt på de britiske øyer (vest i Skottland og noe i Irland). Den blir ny på rødlisten 2021 som sterkt truet (EN).

Kystskriftlav (Graphis elegans)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

VU Sårbar

Kystskriftlav er en sjelden oseanisk lav. I Norge er den kun kjent fra Vestlandet, spesielt Sunnhordland. Tysnes (Bårdsund) utgjør et kjerneområde.

Kystskriftlav opptrer på bark som hassel, rogn og bjørk. Den kan forveksles i felt med vanlig skriftlav (Graphis scripta), men er relativt lett å identifisere med lupe.

Dette er en av de vanligste rødlistede lavene i Bårdsundet. Planlagt trase for ny E39 vil ramme mange kjente funn.

Kystvortelav (Lepra multipuncta)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

VU Sårbar

Kystvortelav er en sjelden oseanisk lav. I Norge er den kun kjent fra Vestlandet, spesielt Sunnhordland. Tysnes (Bårdsund) utgjør kjerneområdet.

Kystvortelav opptrer på bark til hassel, rogn, selje og av og til bjørk. Den kan forveksles i felt med rimvortelav, men er relativt lett å identifisere basert på kjemiske tester (KOH og Pd) og mikroskopi.

Stjerneflekklav (Arthonia stellaris)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

VU Sårbar

Stjerneflekklav er en sjelden oseanisk lav. I Norge er den kjent fra Vestlandet og Nordvestlandet, men tyngdepunktet er Sunnhordland. Tysnes, Stord og Bømlo utgjør et kjerneområde.

Stjerneflekklav opptrer på glatt bark som hassel og rogn. Den kan forveksles i felt med vanlig flekklav (Arthonia radians), men er relativt lett å identifisere mikroskopisk.

Storsporet rurlav (Thelotrema macrosporum)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

EN Sterkt truet

Storsporet rurlav er en svært sjelden hyperoseanisk lav. I verden er den kun kjent fra Norge (mest Sunnhordland) og de britiske øyer (vest i Skottland og noe i Irland).

Storsporet rurlav opptrer på glatt bark som hassel og rogn, og ofte sammen med vanlig rurlav, stjernerurlav og gul pærelav. Den kan forveksles i felt med vanlig rurlav, men er relativt lett å identifisere i stereoskop og mikroskop (de store brune sporene).

Tornflekklav (Arthonia ilicina)

Tue, 01 Jun 2021 00:00:00 +0000

CO CR EN VU NT DD LC NE

VU Sårbar

Tornflekklav er en meget sjelden oseanisk lav. I Norge er den kun kjent fra Vestlandet, spesielt Sunnhordland. Tysnes, Stord og Bømlo utgjør et kjerneområde.

Tornflekklav opptrer på glatt bark til hassel, rogn og muligens selje. Den er relativt lett å identifisere basert på den kraftige sorte kanten av thallus, formen på fruktlegemene og sporenes form og størrelse i mikroskop.

Rogfast, sprekk på sprekk

Thu, 07 May 2020 00:00:00 +0000

Rogfast blir verdens lengste undersjøiske tunnel, og bygging har startet. I 2009 skulle prosjektet koste 6 milliarder kroner (tilsvarer 10 milliarder 2023 kroner, inklusiv prisstigning og endring i momsregler). Før reguleringsplanen i 2012 var kostnaden steget til 10,2 milliarder (16 milliarder 2023 kroner). Men nå er kostnadsrammen nesten 32 milliarder, og ennå gjenstår 10 år med krevende bygging (til 2033), så prisen kan øke ytterligere. Skulle Hordfast sprekke tilsvarende, blir prisen der om lag 92 milliarder. Minst.

Hordfast og samfunnsnytte

Thu, 16 Apr 2020 00:00:00 +0000

Er Hordfast virkelig samfunnsøkonomisk lønnsom når man sammenstiller den prissatte “nytten” med de ikke-prissatte virkningene, som tap av unikt naturmangfold? Svaret er nei!

Fra “supersider” i dokumentasjon til NTP prosessen. Ny NTP kommer vår 2024.

Innledning

En gjentatt feil er at man setter likhet mellom “prissatt nytte” og “samfunnsøkonomisk lønnsomhet” i veiprosjekter som Hordfast. At feilen kommer fra lobbyister som Hordfast AS er ikke mer enn man kan forvente. Men at det kommer fra Statens Vegvesen (SVV) og fra Departementene selv er skremmende. Se for eksempel her og her.

Brogalskap illustrert

Sun, 15 Mar 2020 00:00:00 +0000

Hvor mye broareal vil Hordfast egentlig innebære? En sammenligning med fem av de største broene på Vestlandet viser at Hordfast-broene til sammen blir omtrent dobbelt så store.

Bevar Bårdsundet