BT-kommentator Morten Myksvoll skriver om ny samferdselsminister (Kamzy Gunaratnam som overtar etter Jon-Ivar Nygård) og benytter anledningen til å argumentere for at Vestlandet er blitt nedprioritert i samferdselspolitikken. Han omtaler E39 som «Noregs viktigaste eksportveg», hevder trafikken mellom Boknafjorden og Bjørnafjorden er høy og beskriver E39-utbyggingen her som et av landets mest lønnsomme veiprosjekter. Han hevder også at Hordfast «ville vore ferdig for lengst» dersom prosjektet lå i Oslofjorden.
Flere av påstandene er svakt underbygd. Hordfast har relativt beskjedent trafikkgrunnlag og Vegvesenets beregnede netto nytte er −0,03 per budsjettkrone, før de store ikke-prissatte naturkonsekvensene vurderes. Arna–Stanghelle ble dessuten prioritert for oppstart under Jon-Ivar Nygård. Og Myksvolls Oslofjord-påstand har et nærliggende moteksempel: Planene om en fast Moss–Horten-forbindelse ble lagt på is i 2018, til tross for et langt større potensielt trafikkgrunnlag. Innlegget fremstår derfor mer som regionalpolitisk retorikk enn en faktabasert sammenligning og er pressefaglig syltynt.