Store kostnadsprekker i veiprosjekter er regelen, ikke unntaket
Større norske veiprosjekter sprekker ikke bare litt – de sprekker systematisk! Det mest markante er at tidligfase/KVU-anslagene er altfor lave. Man kan sikkert skylde på at forutsetninger og krav endrer seg underveis, men avvikene er så store at dette fremstår som en utilstrekkelig forklaring (litt av vitsen med kostnadsestimater i tidlig fase må jo være å ta høyde for ukjente faktorer i fremtiden!). Men også etter vedtak i Stortinget så sprekker de fleste store prosjekter betydelig, relativt til styringsrammen. I praksis betyr det at prosjekter som kanskje er marginalt samfunnsøkonomisk lønnsomme når de vedtas, blir klart ulønnsomme for samfunnet når alle regningene er betalt. ...